รถยกไฟฟ้าเทียบกับรถยกดีเซล: การเปรียบเทียบต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของตลอด 5 ปี

เมื่อต้องการขยายกองยานพาหนะหรือเปลี่ยนเครื่องจักรขนถ่ายวัสดุที่เก่าแล้ว ทีมจัดซื้อจัดจ้างมักพบกับทางแยกที่คุ้นเคย: เราควรซื้อรถยกดีเซลที่มีราคาเริ่มต้นต่ำกว่า หรือเราควรลงทุนอย่างหนักในเทคโนโลยีไฟฟ้าตั้งแต่เริ่มต้น? แอนดี้ ฟอร์คลิฟต์ (www.andyforklift.com(เราแนะนำผู้จัดการจัดซื้อระหว่างประเทศให้มองให้ไกลกว่าใบแจ้งหนี้ฉบับแรก ผลกระทบทางการเงินที่แท้จริงของสินทรัพย์ทางอุตสาหกรรมจะปรากฏให้เห็นเมื่อเวลาผ่านไป) ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO).

แม้ว่ารถบรรทุกดีเซลเครื่องยนต์สันดาปภายใน (IC) จะเป็นตัวเลือกดั้งเดิมสำหรับการยกของหนักกลางแจ้งมานานแล้ว แต่การพัฒนาอย่างรวดเร็วของระบบแบตเตอรี่ลิเธียมและระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าได้เปลี่ยนสมดุลทางเศรษฐกิจไปแล้ว คู่มือนี้จะวิเคราะห์ตัวเลขที่ชัดเจนในช่วงระยะเวลาการใช้งานมาตรฐาน 5 ปี เพื่อแสดงให้เห็นว่าคุณควรลงทุนเงินทุนของคุณในด้านใดจึงจะคุ้มค่าที่สุด

เป็นที่ทราบกันดีในวงการอุตสาหกรรมว่า รถยกไฟฟ้ามีราคาสูงกว่ารถยกดีเซลทั่วไป รถยกไฟฟ้าที่ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนระดับอุตสาหกรรมอาจมีราคาสูงกว่ารถยกดีเซลที่มีความจุเท่ากันถึง 30% ถึง 50% ส่วนต่างของราคาเริ่มต้นนี้เกิดจากต้นทุนของเซลล์เก็บพลังงานคุณภาพสูงและโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จอัจฉริยะที่ซับซ้อนซึ่งจำเป็นต่อการจ่ายพลังงานให้กับเซลล์เหล่านั้น

สำหรับธุรกิจที่เน้นงบประมาณระยะสั้นเป็นหลัก เครื่องยนต์ดีเซลดูน่าสนใจมากในวันแรก อย่างไรก็ตาม การมองรถยกจากราคาซื้อเพียงอย่างเดียวเป็นความผิดพลาดที่เสียค่าใช้จ่ายสูง ราคาซื้อเริ่มต้นมักคิดเป็นสัดส่วนน้อยกว่า 25% ของเงินสดทั้งหมดที่คุณจะลงทุนไปกับเครื่องจักรชิ้นนั้นตลอดอายุการใช้งาน

นี่คือจุดที่ความคุ้มค่าทางการเงินเอนเอียงไปทางเทคโนโลยีไฟฟ้าอย่างมาก ต้นทุนการดำเนินงานประจำวันของกองรถยกนั้นถูกครอบงำด้วยตัวแปรสำคัญสองตัว ได้แก่ การใช้พลังงาน/เชื้อเพลิง และการบำรุงรักษาเชิงกล

1. ค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงเทียบกับค่าไฟฟ้า

ราคาน้ำมันดีเซลนั้นผันผวนอย่างมาก ขึ้นอยู่กับตลาดน้ำมันโลกและต้นทุนโลจิสติกส์ในแต่ละพื้นที่ รถยกดีเซลขนาด 3 ตันทั่วไปใช้น้ำมันหลายลิตรต่อชั่วโมง ทำให้มีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานต่อวันสูงมาก ในทางกลับกัน รถยกไฟฟ้าทำงานบนระบบไฟฟ้าในพื้นที่ ซึ่งมีความเสถียรด้านราคาและประสิทธิภาพที่เหนือกว่ามาก ระบบแบตเตอรี่ลิเธียมอุตสาหกรรมมีประสิทธิภาพการแปลงพลังงานเกือบ 95% เปลี่ยนพลังงานจากระบบไฟฟ้าเกือบทุกหน่วยให้เป็นแรงบิดในการยกโดยตรง โดยมีการสูญเสียความร้อนน้อยที่สุด

2. การบำรุงรักษาเชิงป้องกันและแก้ไข

เครื่องยนต์ดีเซลเป็นเครื่องจักรทางเทอร์โมไดนามิกที่ซับซ้อน ประกอบด้วยชิ้นส่วนเคลื่อนที่หลายร้อยชิ้นที่ต้องรับแรงดันสูง แรงเสียดทาน และอุณหภูมิสูง จึงจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไส้กรองน้ำมันเครื่อง ไส้กรองอากาศ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง หัวเทียน สายพาน และการบำรุงรักษาระบบไอเสียอย่างสม่ำเสมอ นอกจากนี้ การสั่นสะเทือนภายในของเครื่องยนต์สันดาปภายในยังทำให้ชิ้นส่วนโครงสร้างและซีลไฮดรอลิกสึกหรอไปตามกาลเวลาอีกด้วย

รถยกไฟฟ้าไม่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในเลย ไม่มีลูกสูบ ไม่มีหม้อน้ำ ไม่มีระบบส่งกำลัง และไม่มีท่อไอเสีย ระบบขับเคลื่อนประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแบบโซลิดสเตทและชุดแบตเตอรี่ นอกจากตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิกและการสึกหรอของยางแล้ว ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาโครงสร้างของรถยกไฟฟ้ายังน้อยกว่ารถยกดีเซลมาก

เพื่อให้เห็นภาพชัดเจนขึ้น ลองมาดูประมาณการอย่างระมัดระวังสำหรับรถยกขนาด 3 ตันหนึ่งคันที่ใช้งานภายใต้สภาวะปกติ (ประมาณ 1,500 ชั่วโมงต่อปี) ในระยะเวลา 5 ปี:

การคำนวณต้นทุนโครงสร้างสินทรัพย์มาตรฐานขององค์กรแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าเหตุใดการมองไกลกว่าวันแรกจึงเป็นสิ่งจำเป็น:

แม้ว่าตอนเริ่มต้นซื้อจะต้องเสียค่าปรับถึง 10,000 ดอลลาร์ แต่ในที่สุดแล้วเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายให้กับการดำเนินงานได้โดยประมาณ รถบรรทุกคันละ 21,000 ดอลลาร์ ภายในสิ้นปีที่ห้า หากคุณมีรถบรรทุกสิบคัน นั่นหมายความว่าจะมีเงินกว่า 200,000 ดอลลาร์ไหลกลับเข้าสู่กำไรสุทธิของคุณ

นอกเหนือจากตัวเลขทางบัญชีที่ปรากฏอย่างชัดเจนแล้ว ยังมีผลกระทบจากการดำเนินงานที่ซ่อนเร้นอีกหลายประการที่ส่งผลต่อผลกำไรของบริษัท:

• ไม่มีการปล่อยมลพิษในพื้นที่: รถบรรทุกดีเซลปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ ไนตรัสออกไซด์ และฝุ่นละออง ทำให้ไม่สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพภายในคลังสินค้าปิด เช่น คลังสินค้าอาหาร ยา หรือคลังสินค้าค้าปลีกที่มีพื้นที่จำกัด หากไม่มีระบบกรองมลพิษที่มีราคาแพง ในทางกลับกัน รถบรรทุกไฟฟ้าปล่อยมลพิษเป็นศูนย์โดยสิ้นเชิง ให้ความยืดหยุ่นอย่างเต็มที่สำหรับการใช้งานทั้งในร่มและกลางแจ้ง
• การลดเสียงรบกวนและความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่: เสียงคำรามดังสนั่นและการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องของเครื่องยนต์สันดาปภายในทำให้ผู้ขับขี่เหนื่อยล้าอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้ความเร็วในการขับขี่ลดลงและอัตราการเกิดอุบัติเหตุสูงขึ้น ในขณะที่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าทำงานเงียบสนิท สร้างสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยและมีสมาธิมากขึ้น