ชีวิตมีสีสัน

ผู้ผลิตรถยกประตูวิธีการบำรุงรักษาความผิดปกติของกรอบประตู วิธีการบำรุงรักษาความผิดปกติของกรอบประตู: สามารถใช้วิธีการแก้ไขเพื่อกำจัดความผิดปกติของกรอบประตูรถยก เมื่อการโค้งงอและการบิดเบี้ยวของโครงประตูรถยกมีน้อย อนุญาตให้ใช้วิธีการแก้ไขความเย็นโดยมีโหลดคงที่ได้ เมื่อการโค้งงอและการบิดเบี้ยวของโครงประตูรถยกมีขนาดใหญ่เกินไป และไม่สามารถแก้ไขด้วยการกดเย็นได้ง่าย ก็สามารถแก้ไขได้ด้วยการให้ความร้อน ควรลดพื้นที่ทำความร้อนลงให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ระหว่างการทำความร้อน โดยทั่วไปอุณหภูมิความร้อนจะไม่เกิน 700°C และควรทำให้เย็นลงอย่างช้าๆ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดการเปราะเพิ่มขึ้น วิธีการซ่อมแซมรอยแตกของกรอบประตูรถยก: ในการตรวจสอบหากรอยแตกของกรอบประตูรถยกควรได้รับการซ่อมแซม ควรแก้ไขกรอบประตูรถยกก่อนการซ่อมแซม และควรรักษาความตรงของกรอบประตูโดยธรรมชาติ ขัดรอยแตกร้าวจนเห็นความแวววาวของโลหะ จากนั้นตรวจสอบอย่างระมัดระวัง กำหนดขอบเขตของรอยแตกร้าว ในการเจาะขยายขอบเขต 10 มม. รูจำกัด ￠ 5-￠ 8 มม. ในรอยแตกร้าวด้วยการซ่อมแซมล้อเจียรและเจียรร่องร่อง

เหล็กรางทั้งสองด้านของโครงรถยกเชื่อมต่อกันด้วยคาน 5 คานเพื่อสร้างเป็นโครงสร้างเฟรม แผ่นรองรับหลักที่ด้านล่างของเหล็กช่องจะบานพับอยู่บนเพลาขับของรถยก และกระบอกสูบแบบเอียงที่ติดตั้งอยู่บนตัวรองรับกระบอกสูบแบบเอียงที่ด้านล่างของเหล็กช่องนั้นเชื่อมต่อกับกรอบกรอบประตูด้านนอกด้วยกัน การขยายตัวของกระบอกสูบเอียงสามารถรับรู้ความเอียงด้านหน้าและด้านหลังของกรอบประตูด้านนอก ในระหว่างการทำงานของรถยก เฟรมด้านในจะยกขึ้นบ่อยครั้งในเฟรมด้านนอก และกระบอกเอียงจะขับเคลื่อนเฟรมด้านนอกเพื่อเอียงไปมา โครงสร้างและการจัดเรียงเหล็กรางน้ำ คาน ส่วนรองรับกระบอกสูบแบบเอียง และแผ่นรองรับหลักส่งผลโดยตรงต่อการกระจายตัวของความเค้น การกระจัด และอายุการใช้งาน ตามการวิเคราะห์โครงสร้างของรถยก เมื่อโครงประตูขึ้นไปยังที่สูงและโน้มตัวไปข้างหน้าเป็นมุมขนาดใหญ่ กรอบประตูภายนอกจะได้รับความเครียดอย่างมาก ดังนั้นเราจึงเลือกสภาพการทำงานนี้สำหรับการคำนวณการโหลดแบบจำลอง

ขั้นตอนของชุดลดเกียร์หลักของตัวโหลดกระบอกสูบรถยนต์มีดังนี้: ขั้นแรกให้ถอดสลักเกลียวเชื่อมต่อระหว่างชุดลดเกียร์หลักและตัวเรือนเพลาขับแล้วคลายออกด้วยตัวเรือนเพลาขับ ประการที่สอง ดันรถเข็นถอดชิ้นส่วนเข้าไปในแชสซีแล้วยกตัวยึดขึ้น จัดแนวรูยาวของแผ่นดึงกับรูหน้าแปลนของชุดตัวลดหลัก และเชื่อมต่อแผ่นดึงกับหน้าแปลนพร้อมกับสลักเกลียว อีกครั้ง คลายสกรูหยุด ปรับตำแหน่งเสา หมุนก้านด้านบนเพื่อยึดชุดลดขนาดหลัก จากนั้น ดึงรถเข็นไปด้านหลัง เพื่อให้ชุดลดเกียร์หลักค่อยๆ ออกจากเพลาขับ จากนั้นดึงแกนดึงกระบอกสูบเพื่อลดความสูงของชุดลดหลัก ขับรถเข็นถอดแยกชิ้นส่วนออกจากเพลาขับ และขนส่งชุดลดขนาดหลักไปยังตำแหน่งที่กำหนด

เพื่อที่จะหาทางแก้ไขปัญหา ฉันจึงให้ความสนใจกับการสังเกตในการบ้านปกติของฉัน เมื่อเปรียบเทียบกับรถยกที่คล้ายกันในสภาพการทำงานเดียวกัน พบว่ามีช่องว่าง 13 ซม. ระหว่างเบาะหลังของฟันส้อมและกรอบประตูของรถยก เมื่อฟันตะเกียบได้รับแรงตึง ฟันตะเกียบอาจทำหน้าที่โดยตรงต่อลูกปืนของวงกบประตู เนื่องจากการถ่ายโอนความเค้นล้มเหลว ส่งผลให้เกิดการแตกของลูกปืน

ลองนึกภาพทั้งสองด้านของเบาะหลังแบบฟันส้อมและช่องว่างระหว่างกรอบประตูในตำแหน่งของการเชื่อมที่นั่งเหล็กแต่ละอัน เพื่อให้ช่องว่างระหว่างเบาะหลังแบบฟันส้อมและกรอบประตูลดลงเหลือประมาณ 5 มม. ดังนั้นเมื่อฟันส้อมอยู่ที่แรงส้อมและได้รับผลกระทบจากแรงกระแทก จะเพิ่มแรงบางส่วนผ่านการเชื่อมเหล็กเข้ากับกรอบประตู และกรอบประตูได้รับการแก้ไขบนล้อและตัวถัง สามารถทนต่อแรงได้ ไม่เกิดความเสียหาย หลีกเลี่ยง ผลกระทบต่อแบริ่งโดยตรง ปกป้องแบริ่งกรอบประตูโดยอ้อม เพื่อหลีกเลี่ยงภาระแบริ่งและความเสียหาย แนวคิดนี้ได้รับการสนับสนุนจากแผนกเทคนิค และเวิร์กช็อปการซ่อมแซมกลไกของแผนกเทคนิคได้ดำเนินการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว