ชีวิตมีสีสัน

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การผลิตและการขายรถยกในประเทศจีนมีการเติบโตในอัตราเฉลี่ยต่อปีที่ 30% ~ 40%ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในปี 2010 ปริมาณการผลิตและการขายของสถานประกอบการผลิตรถยกทุกประเภทในประเทศจีนสูงถึง 230,000 คัน และคาดว่าในปี 2554 ปริมาณการผลิตและการขายของรถยกอาจเกินเกณฑ์ 300,000 คันเป็น ระดับที่สูงขึ้น.นี่เป็นตลาดที่เติบโตอย่างรวดเร็วและเป็นตลาดที่มีการแข่งขันสูงเนื่องจากองค์กรต่างๆ หลั่งไหลเข้าสู่อุตสาหกรรมรถยกมากขึ้นเรื่อยๆ องค์กรต่างๆ จึงเผชิญกับแรงกดดันทางการแข่งขันมากขึ้นเรื่อยๆผลกระทบของวิกฤตการณ์ทางการเงินไม่ได้ลดลง สถานการณ์ตลาดรถยกในประเทศและต่างประเทศยังคงน่ากลัวบริษัทรถยกในประเทศเพื่อเพิ่มยอดขายในประเทศ แบรนด์รถยกต่างประเทศได้หันไปจีน ความหลากหลายของกองกำลังในตลาดรถยกจีนขายพลังงานขยายอย่างต่อเนื่องเมื่อเผชิญกับสถานการณ์การแข่งขันและสถานการณ์ทางเศรษฐกิจในปัจจุบัน ผู้ประกอบการรถยกควรทำอย่างไร?ควรใช้กลยุทธ์การพัฒนาใด?ตลาดจะไปทางไหน?

ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา ตลาดรถยกทั่วโลกมีการเปลี่ยนแปลงไปจนจำไม่ได้ในปี 2552 จีนกลายเป็นตลาดการขายรถยกของโลกเป็นครั้งแรกตลาดรถยกของจีนมีศักยภาพมหาศาล และกลายเป็นตลาดที่มีการแข่งขันเต็มรูปแบบ ความเป็นสากลในระดับสูง และการเปิดกว้างของโลกผู้ผลิตรถยก 37 รายจาก 50 อันดับแรกของโลกได้เข้าสู่ตลาดจีนและสร้างระบบธุรกิจที่ดีหลายแห่งยังได้จัดตั้งฐานการผลิตและการวิจัยและพัฒนาด้วยวิกฤตการเงินโลกที่เริ่มขึ้นในปี 2551 ยังนำไปสู่การควบรวมและซื้อกิจการ การปรับโครงสร้างและการเข้าซื้อกิจการ รวมถึงการผงาดขึ้นของบริษัทจีน และบริษัทชั้นนำ 20 แห่งในรอบทศวรรษที่ผ่านมาก็หลุดลอยไป

เมื่อเผชิญกับการพัฒนาทางเศรษฐกิจและการแข่งขันในตลาดที่รุนแรงมากขึ้น ภายใต้สถานการณ์ทางเศรษฐกิจใหม่ ความอยู่รอดและการพัฒนาขององค์กรได้กลายเป็นประเด็นสำคัญที่ต้องแก้ไขบทความนี้จากกลยุทธ์การตลาดจากการวางแผนกลยุทธ์การตลาดและการจัดการการตลาดสองประเด็นอธิบายอย่างละเอียดว่าองค์กรจะวางแผนเชิงกลยุทธ์ได้อย่างไรและเป็นแนวทางในการพัฒนาองค์กรที่เหมาะสมเพื่อเพิ่มผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจขององค์กร

เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดและนิกเกิลแคดเมียม แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่มีแคดเมียม ตะกั่ว ปรอท และองค์ประกอบอื่นๆ ที่ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมเมื่อชาร์จ จะไม่ให้อายุการใช้งานไฟฟ้าใกล้เคียงกับตะกั่วกรดนานถึง 5~10 ปี ไม่มีผลกระทบต่อหน่วยความจำ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยๆการชาร์จและการคายประจุด้วยพอร์ตเดียวกัน ปลั๊ก Anderson ตัวเดียวกันช่วยแก้ปัญหาด้านความปลอดภัยที่สำคัญในการชาร์จรถยกเมื่อชาร์จด้วยพอร์ตที่ต่างกันชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีการจัดการแบตเตอรี่ลิเธียมอัจฉริยะและวงจรป้องกัน BMS ซึ่งสามารถตัดวงจรหลักของพลังงานแบตเตอรี่ต่ำ การลัดวงจร การชาร์จไฟเกิน อุณหภูมิสูง และข้อผิดพลาดอื่น ๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และสามารถเป็นเสียง (เสียงกริ่ง) แสง (จอแสดงผล) สัญญาณเตือนแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบเดิมไม่มีฟังก์ชั่นข้างต้น

ควรเน้นย้ำว่าความแตกต่างระหว่างรถยกไฟฟ้าลิเธียมและรถยกไฟฟ้าแบบเดิมไม่ได้เป็นเพียงการเปลี่ยนแบตเตอรี่เท่านั้นแรงจูงใจในการทำงาน Xin หยวนหยวนกล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและแบตเตอรี่กรดตะกั่วเป็นระบบแบตเตอรี่พลังงานที่แตกต่างกันสองระบบ แบตเตอรี่บนหลักการเดียวกันก็ไม่เกินไป รถยกแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแทนรถยกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่ใช่เรื่องง่าย สวิตช์แบตเตอรี่เกี่ยวข้องกับชุดการจับคู่ระบบที่สมบูรณ์และการสนับสนุนทางเทคนิค เป็นเทคโนโลยีใหม่และโครงสร้างของการเปลี่ยนแปลง จำเป็นต้องมีการสำรองทางเทคนิคเพียงพอและการสะสมประสบการณ์เพื่อให้บรรลุ

ปรากฏการณ์ “วิวัฒนาการไฮโดรเจน” ของสระน้ำจะไม่กัดกร่อนขั้วสายไฟและกล่องแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเชื่อถือได้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเหล็กฟอสเฟต