ชีวิตที่มีสีสัน

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การผลิตและการขายรถยกในประเทศจีนเติบโตขึ้นในอัตราเฉลี่ยต่อปีที่ 30% ~ 40%ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในปี 2553 ปริมาณการผลิตและการขายของผู้ประกอบการผลิตรถยกทุกชนิดในประเทศจีนถึง 230,000 หน่วย และคาดว่าในปี 2554 ปริมาณการผลิตและการขายของรถยกอาจเกินเกณฑ์ 300,000 หน่วยถึง ระดับที่สูงขึ้น.เป็นตลาดที่เติบโตอย่างรวดเร็วและเป็นตลาดที่มีการแข่งขันสูงเนื่องจากบริษัทต่างๆ หลั่งไหลเข้าสู่อุตสาหกรรมรถยกมากขึ้นเรื่อยๆ องค์กรต่างๆ จึงต้องเผชิญกับแรงกดดันด้านการแข่งขันมากขึ้นเรื่อยๆผลกระทบของวิกฤตการณ์ทางการเงินไม่ได้ลดลง สถานการณ์ตลาดรถยกในประเทศและต่างประเทศยังคงน่ากลัวผู้ประกอบการรถยกในประเทศเพื่อเพิ่มยอดขายในประเทศ รถยกต่างประเทศแบรนด์ได้หันไปจีน กองกำลังต่าง ๆ ในตลาดรถยกจีนขายพลังงานอย่างต่อเนื่องขยายเมื่อเผชิญกับสถานการณ์การแข่งขันและสถานการณ์ทางเศรษฐกิจในปัจจุบัน ผู้ประกอบการรถยกควรทำอย่างไร?ควรใช้กลยุทธ์การพัฒนาแบบใดตลาดจะไปทางไหน?

ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา ตลาดรถฟอร์คลิฟท์ทั่วโลกได้เปลี่ยนแปลงไปจนจำไม่ได้ในปี 2552 จีนกลายเป็นตลาดขายรถยกของโลกเป็นครั้งแรกตลาดรถยกของจีนมีศักยภาพมหาศาล และได้กลายเป็นตลาดที่มีการแข่งขันสูง ความเป็นสากลในระดับสูง และการเปิดโลกกว้างผู้ผลิตรถยก 37 รายจาก 50 รายชั้นนำของโลกได้เข้าสู่ตลาดจีนและสร้างระบบธุรกิจที่ดีหลายคนได้สร้างฐานการผลิตและการวิจัยและพัฒนาวิกฤตการเงินโลกที่เริ่มขึ้นในปี 2551 ยังนำไปสู่การควบรวมและเข้าซื้อกิจการ การปรับโครงสร้างและการเข้าซื้อกิจการ ตลอดจนการเพิ่มขึ้นของบริษัทจีน และบริษัทชั้นนำ 20 อันดับแรกในทศวรรษที่แล้วจำนวนมากไม่ปรากฏให้เห็น

เมื่อเผชิญกับการพัฒนาทางเศรษฐกิจและการแข่งขันในตลาดที่รุนแรงขึ้นเรื่อยๆ ภายใต้สถานการณ์ทางเศรษฐกิจใหม่ การอยู่รอดและการพัฒนาขององค์กรได้กลายเป็นประเด็นสำคัญที่ต้องแก้ไขบทความนี้จากกลยุทธ์การตลาด จากการวางแผนกลยุทธ์การตลาดและการจัดการการตลาด สองด้านอธิบายรายละเอียดว่าองค์กรจะวางแผนเชิงกลยุทธ์อย่างไร และเป็นแนวทางในการพัฒนาที่เหมาะสมขององค์กร เพิ่มผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจขององค์กร

เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดและนิกเกิล-แคดเมียม แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่มีแคดเมียม ตะกั่ว ปรอท และองค์ประกอบอื่นๆ ที่ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมเมื่อทำการชาร์จ จะไม่ผลิตไฟฟ้าที่คล้ายกับตะกั่วกรดได้นานถึง 5-10 ปี ไม่มีผลหน่วยความจำ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยๆการชาร์จและการคายประจุด้วยพอร์ตเดียวกัน ปลั๊ก Anderson เดียวกันช่วยแก้ปัญหาด้านความปลอดภัยที่สำคัญของการชาร์จรถยกเมื่อชาร์จด้วยพอร์ตต่างๆชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีการจัดการแบตเตอรี่ลิเธียมอัจฉริยะและวงจรป้องกัน-BMS ซึ่งสามารถตัดวงจรหลักของพลังงานแบตเตอรี่ต่ำ ไฟฟ้าลัดวงจร โอเวอร์ชาร์จ อุณหภูมิสูง และข้อบกพร่องอื่น ๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และสามารถเป็นเสียง (กริ่ง) แสง (แสดง) สัญญาณเตือนแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบดั้งเดิมไม่มีฟังก์ชั่นข้างต้น

ควรเน้นว่าความแตกต่างระหว่างรถยกไฟฟ้าลิเธียมและรถยกไฟฟ้าแบบเดิมไม่ได้เกี่ยวกับการเปลี่ยนแบตเตอรี่เท่านั้นXin แรงจูงใจในการทำงาน yuanyuan กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและแบตเตอรี่กรดตะกั่วเป็นแบตเตอรี่พลังงานสองระบบที่แตกต่างกัน แบตเตอรี่บนหลักการเดียวกันยังไม่เกินไป รถยกแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแทนรถยกแบตเตอรี่ Li-ion ไม่ใช่เรื่องง่าย สวิตช์แบตเตอรี่เกี่ยวข้องกับชุดของการจับคู่ระบบที่สมบูรณ์และการสนับสนุนทางเทคนิค เป็นชนิดของเทคโนโลยีใหม่และโครงสร้างของการเปลี่ยนแปลง จำเป็นต้องมีสำรองทางเทคนิคเพียงพอและสะสมประสบการณ์เพื่อให้บรรลุ

ปรากฏการณ์ "วิวัฒนาการไฮโดรเจน" ของสระน้ำจะไม่กัดกร่อนขั้วสายไฟและกล่องแบตเตอรี่ซึ่งเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเชื่อถือได้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเหล็กฟอสเฟต